北航、北理为何无惧“留学黑名单”？

随后，许多被相关高校中计划赴美留学的学生反应签证受阻，拒签原因是“10043”——该政令发布于2020年5月，目的在于限制“与中国军民融合战略机构有关联的”中国公民赴美攻读研究生或从事科研。

这一管制令的实际威力如何？从知乎网站上的相关高校生留言来看，情况很不乐观。在一个关于北航留学的讨论话题下，就有人表示北航学生自从10043号令签署后就被大量拒签。

出国留学受阻，再加上疫情影响，北理2020年发布的就业报告从以往动辄数十页的详细报告改为了几张长图，并用“获得offer”这样的模糊词语来描述出国深造情况，而北航干脆没有发布2020年的就业报告。

（上图：北理19年就业报告截图；下图：北理20年就业报告截图）

直到今年，10043号令依然余波未平，在许多媒体的报道中，留学生的前路发展因此受到巨大冲击，读来令人揪心。

也有一些计划留学的毕业生选择了往前看，及时调整目标，前往其他国家开始留学生活。

同样是在藏龙卧虎的知乎评论区里，有人还透露了这样一种退路——保研——如果属实，也算是失之东隅，收之桑榆。

而对比19和20年就业报告，北理的国内升学率确实提高了：2019年，北理国内升学率为43.7%左右，而2020年的数据换算结果为49.6%左右，攀升了近6个百分点。

而北航虽然没有发布2020年的就业报告，但在学校2021年报考指南中，提到了2020届的国内升学率约为55.7%，和2019年的52.6%相比也有了小幅增加。

（上图：北航2021年报考指南；下图：北航2019年就业报告）

在北航2021年的《报考指南》中，还提到学校有将近50%的本科生通过“远航计划”拥有海外经历，包括校际交换、双学位联合培养等——看上去倒也不错。

在“远航计划”的专门网站“远航网”上可以看到，北航现今的国际交流项目依然丰富多样，虽然其中没有美国高校，不过，回到美国发布管制令之前，以2019年暑期交流项目为例，合作高校也主要来自英、法、德、日、俄等国，并无美国学校的身影。

实际上，北航、北理这样的学校在留学交换尤其是美国留学交换方面一直比其他学校更为麻烦，因为航空和军工历来是各国的高度敏感领域，而北航和北理都享有“国防七子”的美誉，北理更是“兵工七子”之一，美国管制令也算是将中美两个超级大国之间的相互防备与对抗摆到了台前——但从另一方面来看，也肯定了北航和北理的科研实力和战略地位。

而从2020年、2021年北京地区的录取数据来看，北航和北理的分数线在一众985确实依然出众。

2020年，可以工科里较为热门的电子信息类专业为例，均不是学校的王牌学科，但录取分数对比其他专业强校也并不逊色：

电子信息类对应的硕士一级学科为“信息与通信工程”，两校在最新一轮教育部学科评估中评级均为A-，和另外11所高校一起跻身全国前10%以内；这其中有3所军校在提前批招生，录取规则不同，排除掉它们来对比一下2020年的专业录取分发现，北航的分数仅次于清华和上交，而北理紧随其后。

2021年，两校的分专业录取分尚未公布，但从专业组提档线来看，排除掉不需要选考物理的专业组和各校医学部专业组之后，排在北航和北理前面的学校仅有这些：

尽管北京的985向来拥有很大的地域和政策优势，但北京考生也不会因此放弃外地更好的好学校，这可以从复旦、南大、浙大等外地名校的排位上看出；北航和北理能够在众多名校中跻身前列，主要还是凭借两校过硬的实力。

考生的选择证明了北航和北理的地位并未受到冲击，实际上，如果了解它们的历史发展和办学定位，这一结果完全在意料之中——“国防七子”无不肩负着提升国家力量、保护国家安全的重大使命，也因此集聚了特殊的资源，在一个个艰难、复杂的任务中突出重围，积累下过硬的实力。接下来就以北航为例，说说它一路的坎坷和光荣——

“国防七子”的历史各有特色，但无不受益于国家在多变的国际政治形势下所做出的深远战略部署，北航更是如此。

1951年，新中国正处于紧张的抗美援朝运动之中，财政尚在捉襟见肘之时，但当年4月，中央人民政府革命军事委员会、政务院联合颁发了《关于航空工业建设的决定》，标志着中国的航空工业大胆迈出了第一步。

（图为文件影印照片）

次年6月，航空工业局下令在南京筹建了南京航空工业专科学校——也就是今天的南京航空航天大学。

同年10月，清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆建筑大学）、四川大学、云南大学这8所学校的航空院系合并组建为新中国的第一所航空航天科技大学——北京航空学院——也就是今天的北京航空航天大学。

北航就是在这样紧迫又窘迫的时代背景下诞生的。北航建设初期，面临着缺人、缺资料、缺经验的多重难题，但在全校师生的齐心协力下突破了一个个难关，为北航今天的实力奠定了扎实的基础。在北航校史馆官网上，有一段历史经历被作为北航精神的代表：

中国第一架轻型旅客机“北京一号”从无到有制造出来的这一年，美国的航空航天事业又是怎样的面貌呢？ 熟悉历史的同学或许能想起来，1958年，美国成功发射了人造卫星“探险者”1号——这是世界上第二颗人造卫星，而第一颗卫星是前一年10月刚由苏联发射成功的。

60年后，我们已经习惯于中国在航空航天领域取得了一个又一个进步和突破，但在60年前，北航建校仅五年之时，北航师生能倚赖的其实只是信念。这是新中国的第一架轻型旅客机，也是北航师生在100天内所创造的奇迹，它鼓舞了我国的航空事业，也对北航发展意义深远。

北航能有如此成就，除了国家政策的重视，也得益于学校自身的不懈努力。就像“北京一号”是北航校领导主动向中央领导申请启动的项目，北航的发展规划中不乏远见卓识。一位北航校友在知乎上发表了自己对北航办学模式的理解，其中提到了北航在新时期向研究性大学转型的努力：

前人栽树，后人接力。2007年，为了提升国家航空实力，国务院把大型飞机的研制作为重大科技项目正式立项；次年在上海成立了中国商用飞机有限责任公司，并集合高校、科研院所、业界力量等多方力量组建了大型客机联合工程队，北航为项目做出了巨大贡献，经过10年的奋斗，2017年，我国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机——C919——在上海浦东机场首飞，中国航空业取得了又一个历史性的进步。

实际上，新中国历史上各大国产重点重大飞机型号研制的攻关项目中从来没有缺少过北航的身影。从“北京一号”的15万拨款，到C919的数百亿经费，北航能成为我国航空航天事业发展中的中坚力量，离不开学校师生的努力奋斗，同时也离不开巨大的资金投入。

从北航2020年度财政决算报表可以看到，当年收入高达约69亿。与此同时，科学技术支出了26亿，将近占了总支出的40%！

这是怎样的水平呢？我们可以对比一下隔壁邻居天津市的老牌985名校——天津大学。作为一所综合性的工科强校,在教育部最新学科评估结果中，天大共有14个A-以上的专业，其中13个均属于工科。天大的年度总收入约为66亿，与北航较为接近；然而科学支出约1.6亿，只到北航的零头。

正是依托于丰厚的资金支持，北航步履不停，一路向前。就拿成立于2017年的北航飞行器适航工程系来说，虽然正式办学历史较短，但据官网介绍，已经拿下国家自然科学基金、国家973项目、国家863项目、两机专项、民机专项等多项科研项目，并拥有国内唯一一个有关飞行器安全性与适航的重点实验室。而天大这些年隐约的衰落之势，很难说没有受到经费有限的影响。

“北京一号”成功试飞的62年后，教育部发布《关于在部分高校开展基础学科招生改革试点工作的意见》，也就是人们熟知的“强基计划”，北航顺利入选。“北京一号”这段历史成为了北航“强基计划”培养方案中轻描淡写的一句话，北航不负众望地成长为我国航空航天事业发展乃至科研攻关的中流砥柱。

上文说到，北航至今仍保留着刻苦向学的校风,但科研条件已不可同日而语，而在如今优越的条件下，北航也在不断探索新的技术发展方向。

今年7月，北航向教育部递交了本科新增专业的设置申请，申报专业为“空天智能电推进技术”。“空天智能电推进”听上去有点拗口，简单来说，该专业是以电作为能源或部分能源，并具有一定智能特性的航空航天推进系统。

申报书中预测，2030年时行业相关技术将从爆发期逐渐进入成熟期。北航也为该专业配备了多为国家科学技术奖励获奖者，对抢占空天技术制高点、助力国家实现碳中和目标拿出了决心与实力。

紧接着，今年10月，碳中和世界大学联盟在南京成立，北航正是联盟高校之一，联盟之中另有来自英国、美国、俄罗斯等国的知名高校。正向前文所说，美国管制令在某种角度上也肯定了北航的科研实力和战略地位，北航作为我国科技研发的排头兵，在全球节能减碳问题上也将发挥更大的作用。

而从“空天智能电推进技术”的课程设置来看，这个专业强调厚基础、多交叉，在加强数学、物理、化学等理科素养的基础上，打破专业边界，从力学、机械、电学、信息学、能源动力等多个学科入手培养工程视野和技术创新能力。

根据北航的申报书，这一技术革新除了运用到商用航空、通用航空、无人机、卫星变轨、深空飞船推进器等领域，还能辐射电动船舶、电动汽车、轨道交通、无人驾驶汽车、无人机、氢能储能、智能电网等领域，具有5.8万的专业人才缺口。而该专业计划每年招收60人，并已经和部分单位签订了人才培养合作协议。

该专业招生人数不多，招生省份尚不确定，如果有对新能源或航空航天感兴趣的同学，也可以专注北航的飞行器动力工程专业,北航2020年在该专业下设置了“智能电推进”方向，首批招收了28名学生。

说完北航，再说说北理。北理近年来也取得了不少科研成果，比如北斗系统独有的短报文通信功能就来自北理的技术支持。

而在去年，北理又参与了“星间太赫兹组网通信关键技术研究”国家重点研发项目。

在会议召开的前几天，2020年11月6日，在我国发射的全球首颗6G试验卫星“电子科技大学号”上，上面就搭载了太赫兹卫星通信载荷，“标志着我国航天领域探索太赫兹空间通信技术有了突破性进展”。

而倒推回2005年，在当年的香山科学会议上，我国专家提出要用10年时间让我国的太赫兹技术追上国际水平——当时，一些欧美国家在相关研发上已经取得了应用性成果并对关键技术进行了垄断——经过数年的技术攻关，科研人员们成功实现了当年的期望。

那么太赫兹到底有多厉害？其实它就是电磁频率在0.1-10THz的电磁波。太赫兹技术可以应用到通信、生物医疗、安检、食品检测等等方面。它和目前我们熟知的微波通信、光通信相比，还有很多尚待挖掘的应用空间，也是实现6G通信的关键技术之一。就拿和生活密切相关的室内通信来说，太赫兹通信相比蓝牙和无线局域网，可以大幅提高传输速度。太赫兹技术在军事领域也能大展拳脚，而北理作为军工强校，拥有“兵器科学与技术”这一A+专业，学校参与到太赫兹技术研究中，也能推动这项技术发挥出更大的威力。

正像兵器科学之于北理，航空航天也是北航的王牌。“航空+通信”又会有怎样的应用前景呢？今年7月，“中国商飞北研中心”先进航电研究部的唐剑部长在访谈节目中就提到5G技术和飞机智能化的结合有望成为下一个互联网风口。

技术前景很多时候也意味着“钱景”。“北研中心”的待遇在知乎上就颇受学生认可。而笔者在网络上找到1份“中国商飞北研中心”2017年的录用公示名单，名单显示的录用毕业生中，北航占了绝大多数——这样的积聚效应不仅是学校实力和口碑的体现，也意味着丰富的校友资源。

另一方面，2015年，有北理工信息与信号处理方向的同学在知乎上透露实验室和研究所合作很多，工作以内推为主，不用自己找工作。

而在中国电子科技集团有限公司的校园招聘页上可以看到最新的薪资待遇，上海三十二研究所的部分岗位月薪从1.2万到2.5万不等，对应的年薪范围为14~30万；对比岗位的学历门槛可以发现，要求博士学历的岗位收入下限比硕士学历的高出不少。

而从“中电54所”今年的校招行程上可以看到，北航、北理都是它的目的地：

尽管校招行程中还有清华、北大这样的顶级高校，但国防军工领域并不在清北毕业生的重点就业考虑范围内：如果对比清华、北大2020年的就业报告，清华共有22人前往中国电子科技集团就业，而北大虽然把中国电子科技集团列入了国防军工系统的重点就业单位，但并未给出人数，因为北大前往国防军工单位就业的总人数仅有155人——因此对北理北航的毕业生来说并不构成威胁。

最后，回到一开始的留学这个问题上，面临升学决策的考生和家长们需要考虑清楚：出国的目的是什么？

如果抱着未来在国外发展甚至定居的想法，那么确实需要慎重考虑。而如果只把留学当作提升教育背景和视野的方式，求学的最终目的指向就业，那么北航、北理的技术实力和政治站位都将为毕业生的未来发展持续护航。国家的命运和国民的命运息息相关，我们回顾历史可以感受到，中国能够有今天的国际地位，能够无惧一些国家的技术垄断和封锁，正是自立自强的精神和奋起直追的努力。

中国历史上经历了3次留学潮，第一次留学潮发生在20世纪初，受甲午战败的影响，很多有识之士选择前往日本寻求救国救民的良方，为辛亥革命输送了新式思想和人才；第二次留学潮发生在五四运动后，以美国、法国、前苏联为中心，涌现了许多对中国革命产生深远影响的人物；第三次留学潮则发生在改革开放后，30年来热度不减。从宏观历史角度来说，留学生必然会成为连接中国和世界的纽带，成为推动国家现代化、国际化的重要力量；中国高校推动学生出国留学和交换的脚步并不会因为美国“实体清单”而停下，作为一个有志青年，无论国际形势如何变化，只要合理规划、努力向上，未来的人生依然大有可为。

参考资料

[1]美国发动“科技战”，1373个中国实体被美列入”实体清单” (ofweek.com)

[2]一图读懂！北理工2020届毕业生都去哪了？ (bit.edu.cn)

[3]梦断10043号令：被拒签中国留学生拟联合起诉美国政府！_腾讯新闻 (qq.com)

[4]北航2021年报考指南 (epub360.com.cn)

[5]2019届毕业生就业质量报告-北京航空航天大学 (buaa.edu.cn)

[6]远航发布 | 2019年境外暑期交流项目一览-远航网 (buaa.edu.cn)

[7]航空史：《关于航空工业建设的决定》颁发 (cannews.com.cn)

[8]南京航空航天大学_百度百科 (baidu.com)

[9]历史沿革-北京航空航天大学 (buaa.edu.cn)

[10]北航精神的象征——“北京一号”-档案馆 (buaa.edu.cn)

[11]光荣与梦想同在 荣誉属于全体北航人——记北航师生与C919-科学技术研究院 (buaa.edu.cn)

[12]国产大飞机有望13年内飞天 研制经费500到600亿_新闻中心_新浪网 (sina.com.cn)

[13]西工大：为国产大飞机C919蓝天首秀“奠基精彩”-西北工业大学校友会 (nwpu.edu.cn)

[14]北京航空航天大学2020年度部门决算-北京航空航天大学财务处 (buaa.edu.cn)

[15]飞行器适航工程系-北航交通科学与工程学院 (buaa.edu.cn)

工程力学专业强基计划培养方案介绍（2020版）-北航招生网 (buaa.edu.cn)

[16]北京航空航天大学 空天智能电推进技术.pdf

[17]碳中和世界大学联盟成立——人民政协网 (rmzxb.com.cn)

[18]“北斗”闪耀苍穹，哪些大学是主力军？ - 知乎 (zhihu.com)

[19]国家重点研发计划“星间太赫兹组网通信关键技术研究”项目启动暨实施方案论证会在北京召开 (bit.edu.cn)

[20]我国发射全球首颗6G试验卫星 (guancha.cn)

[21]太赫兹研发网 (thznetwork.org.cn)

[22]B5G/6G——太赫兹通信研究现状以及未来发展 - 知乎 (zhihu.com)

[23]一家中国头部企业被美国制裁，因“王炸级”技术！太赫兹有多牛？ (baidu.com)

[24]5G发现观 第十期｜唐剑：如何看待5G技术与飞机智能化结合？_腾讯新闻 (qq.com)

[25]中国商飞北研中心怎么样？ - 知乎 (zhihu.com)

[26]北京民用飞机技术研究中心-招聘公告 (comac.cc)

[27]北京理工 信号专业研究生就业如何？ - 知乎 (zhihu.com)

[27]中国电子科技集团有限公司 (cetc.com.cn)

[29]中国电子科技集团公司第五十四研究所 (51job.com)

[30]北京大学就业信息网 (pku.edu.cn)

[31]中国当代三次留学潮 (chinaqw.com)

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